By | January 24, 2023

ジープ グランド チェロキーは、いくつかの一般的な機械的問題を抱えている傾向があります。 今日取り上げる問題は、ノイズの多いディファレンシャル (リア エンド) に関するものです。 ジープのディファレンシャルが多少の騒音を発することは許容されますが、中程度以上の騒音を無視したり、騒音が著しく大きくなっている場合は、それを無視するのは良くありません。 通常、ジープのリアエンドの鳴き声は 1 ~ 10 の段階で評価されます。5 未満の場合は許容され、修理の価値はありません。 轟音が聞こえた場合、これは別の問題であり、轟音はすぐに調査する必要があります。 私は何百ものリア エンドを再構築しましたが、そのうち約 80% がジープでした。 また、私が取り組んできたジープは、道路から追い出されたり、私が見ることができる方法で虐待されたりしませんでした. 彼らは主に通常のファミリーカーのように運転されていたので、これは設計上の一般的な問題であると結論付けています.

轟音、 ジープ グランド チェロキーがリア エンドから発する最も一般的な音の 1 つです。 前述したように、うなり声が聞こえた場合は、できるだけ早く対処する必要があります。 通常、約 45 MPH でリア エンドから音が聞こえ始めます。 すべての速度または駐車場の速度で轟音が聞こえる場合は、問題が進行しています。 うなり声はベアリングの磨耗や穴あきによるものです。 キャリア ベアリング (サイド ベアリング) は、故障する最も一般的なベアリングです。 次は、ピニオン ベアリングです。特に、ピニオン シールがある時点で交換され、ベアリングのプリロードが過剰だった場合は特にそうです。 これは、ピニオン ナットを締めすぎたことを意味します。 ピニオン ナットを締めすぎると、ピニオン ベアリングに過度の負荷がかかり、短期間でベアリングが摩耗する可能性があります。 ベアリング交換の延期が長すぎると、金属がディファレンシャル オイルを通って移動し、ディファレンシャル内の他の可動部品に損傷を与える可能性があります。 これにより、リングギアとピニオンギアの摩耗が加速する可能性があります。 そのため、早期に発見できれば、リングギアとピニオンギアを交換せずにベアリングを交換できます。

リングとピニオン 過度に磨耗したギアは、時には加速時に、時には減速時に、鳴き声やうなり音を立てます. また、ベアリングだけでなく、交換するのに費用がかかります。 リングギアとピニオンギアは、ベアリングからのうなり声がなくても、うなり声を出すことができます。 ただし、リング ギアとピニオン ギアを交換する場合は、2 つのピニオン ベアリングとキャリア ベアリングを含む他のベアリングも交換することをお勧めします。 アクスル ベアリングは検査する必要がありますが、ディファレンシャル ギアとベアリングから最も離れているため、特に走行距離の少ない車両では問題ない可能性が高くなります。

中古リアエンド 私の意見では、ジープには避けるべきです。 その理由は、これは非常に一般的な問題であるため、サルベージ ヤードから良いものを入手できる可能性は低いからです。

ノイズ 駐車場では、リミテッド スリップ クラッチ (ポジティブ トラクション) のノイズにすぎません。 この場合、クラッチ用に設計された添加剤を入れてみてください。 リミテッドスリップ摩擦調整剤またはポジ添加剤を求めてください。 車両を少し運転すると、モディファイアがクラッチに浸透し、クラッチがつかまらないようになることを願っています。